SWM: modele i ceny 2026

Skrót SWM znaczy Speedy Working Motors i nie ma nic wspólnego z Chinami. Marka powstała 11 lipca 1971 roku w Mediolanie, a założyli ją dwaj Włosi: Piero Sironi i Fausto Vergani. Od ich nazwisk bierze się druga wersja rozwinięcia skrótu, Sironi Vergani.

Przez pierwsze lata SWM budowało wyłącznie motocykle terenowe. Produkcja ruszyła rok po założeniu firmy, w zakładzie w Rivolta d'Adda pod Mediolanem, od maszyn enduro z silnikami o pojemności 50, 100 i 125 centymetrów sześciennych. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych marka robiła motocykle do trialu, enduro i motocrossu, początkowo na jednostkach Sachsa, a od 1977 roku także na silnikach Rotaxa.

Ta historia skończyła się nagle: w 1983 roku firma została postawiona w stan likwidacji, a nazwa zniknęła z rynku na blisko trzy dekady. Wróciła w 2014 roku, gdy prawa do niej kupił chiński koncern przemysłowy Shineray z Chongqingu. Motocykle pod znakiem SWM powstają dziś nadal we Włoszech, ale właściciel marki jest chiński.

Część samochodowa jest znacznie młodsza od motocyklowej. Markę SWM w wydaniu samochodowym przedstawiono 27 lipca 2016 roku w Pekinie, czyli dwa lata po przejęciu nazwy. Auta powstają w zakładzie w dzielnicy Fuling w Chongqingu, którego roczne zdolności produkcyjne podawane są jako ponad 300 tysięcy samochodów osobowych i drugie tyle silników.

Włoski wątek nie jest przy tym samą nazwą na masce. Firma prowadzi dwa ośrodki badawczo-rozwojowe: jeden w Chongqingu, drugi w Mediolanie, czyli w mieście, w którym marka powstała ponad pół wieku temu. Samochody SWM sprzedawane są poza Chinami między innymi w Europie, Ameryce Południowej i Azji Południowo-Wschodniej.

Sama grupa Shineray jest niewiele starsza od wskrzeszonej przez siebie marki: założył ją w 1997 roku Gong Daxing i pozostaje przedsiębiorstwem prywatnym z siedzibą w Chongqingu. Poza samochodami wytwarza motocykle, maszyny rolnicze i zespoły napędowe, a w jej portfolio są też Jinbei, produkujący pojazdy użytkowe, oraz SRM Shineray od aut elektrycznych.

Rozkład mocy produkcyjnych grupy pokazuje, że samochody osobowe są tylko częścią całości. Obok zakładu w Fulingu działa fabryka pojazdów użytkowych o wydajności 100 tysięcy sztuk rocznie i produkcja motocyklowa na pół miliona maszyn oraz milion silników w skali roku. Wyroby grupy trafiają na blisko 50 rynków, w tym do Niemiec, Hiszpanii i Korei Południowej, a jej skumulowana sprzedaż przekroczyła 1,5 miliona pojazdów.

Gama samochodowa marki przechodziła przez lata przebudowę. Wcześniejsze modele oznaczano literą X, czyli X2, X3 i X7, i zostały one wycofane. Dzisiejsza oferta opiera się na oznaczeniach z literą G oraz na modelu o nazwie Tiger, a globalna sieć obsługi całej grupy liczy ponad dwa tysiące punktów serwisowych.

W Polsce markę sprowadza importer AADC, ten sam, który odpowiada za Jetoura, Hongqi i BAIC. Do naszego katalogu SWM wchodzi z trzema SUV-ami, a model G03F jest najtańszym samochodem tego typu, jakiego cenę zmierzyliśmy.