Hongqi: modele i ceny 2026

Hongqi to najstarsza z chińskich marek w naszym katalogu i jedyna, która zaczynała od limuzyn dla władzy. Nazwa 红旗 znaczy „czerwona flaga".

Produkcja limuzyn zaczęła się w 1958 roku, a pierwszym modelem, który wszedł na rynek 1 sierpnia tego roku, był Hongqi 72. W 1965 roku doszedł CA770, a w 1969 opancerzona wersja CA772, zaprojektowana pod wymagania bezpieczeństwa prezydentów i szefów państw.

Marka nie była więc nigdy zwykłym producentem masowym. W 2013 roku najwyżsi rangą urzędnicy w Chinach zostali zobowiązani do używania modelu Hongqi H7 jako samochodu służbowego, co samo w sobie zapewniło jej zbyt.

Do nowoczesnej motoryzacji Hongqi wróciło szerzej po 2008 roku, kiedy na Beijing Auto Show pokazano modele HQE i pierwszego SUV-a. Marka należy do FAW Group, a w Polsce sprowadza ją importer AADC.

Dzisiejsza skala marki nie ma już wiele wspólnego z produkcją limuzyn na zamówienie państwa. W 2025 roku Hongqi sprzedało 460 063 samochody, o 11,7 procent więcej niż rok wcześniej, z czego 149 tysięcy stanowiły auta z napędem nowej energii. Ta druga liczba rosła najszybciej, bo o blisko 30 procent.

Plany są jeszcze bardziej ambitne. Na 2026 rok marka wyznaczyła sobie 550 tysięcy samochodów, a do 2028 zamierza zbliżyć się do miliona rocznie. Właściciel, czyli państwowy koncern FAW, celuje w tym samym czasie w ponad trzy i pół miliona aut sprzedanych w skali całej grupy.

Sprzedaż poza Chinami marka buduje stopniowo i jest to proces świeży. Sieć obejmuje dziś 28 krajów i regionów, a w Europie Hongqi zaczęło od modelu E-HS9, który we wrześniu 2021 roku trafił do Norwegii, Holandii i Szwecji. Do celów na kolejne lata należy zwiększenie udziału eksportu do ponad jednej czwartej sprzedaży do 2030 roku.

Sam właściciel marki ma nazwę, która wyjaśnia jej rangę. FAW to skrót od First Automobile Works, czyli Pierwsza Grupa Motoryzacyjna, i nie jest to przechwałka: przedsiębiorstwo powstało 15 lipca 1953 roku w Changchun jako pierwsza fabryka samochodów w Chinach. Hongqi pojawiło się pięć lat później, więc marka jest niemal rówieśnikiem chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Dziś FAW jest drugim co do wielkości spośród czterech wielkich państwowych koncernów motoryzacyjnych w Chinach. W 2025 roku wyprodukował ponad 3,3 miliona pojazdów, w 2023 roku wykazał przychody rzędu 89,5 miliarda dolarów i zatrudniał blisko 120 tysięcy osób. Poza Hongqi do grupy należą marki Jiefang oraz Bestune.

Jest jeszcze jeden wątek, o którym warto wiedzieć, patrząc na chińskie auta z dystansem. FAW od dziesięcioleci prowadzi spółki joint venture z producentami europejskimi i japońskimi: z Volkswagenem od 1991 roku, z Toyotą od 2003, z General Motors od 2009 i z Audi od 2021. Sporo aut tych marek sprzedawanych w Chinach powstaje właśnie w jego fabrykach.