Exlantix: modele i ceny 2026

Exlantix należy do koncernu Chery, tak jak Jetour, OMODA i Jaecoo. W polskich salonach jest dziś pięć marek tego samego właściciela, a wyglądają na niezależnych producentów.

Nazewnictwo tej marki myli i warto je rozplątać na wstępie. Marka wyrosła z projektu EXEED, który Chery uruchomiło w 2017 roku, żeby zbudować linię aut z wyższej półki. Jako osobna marka elektryczna wystartowała w 2023 roku i na rynku chińskim sprzedawana jest pod nazwą Exeed Sterra, a poza Chinami jako Exlantix. To ten sam samochód pod dwoma szyldami.

Oferta opiera się dziś na dwóch modelach i oba należą do segmentu E, czyli klasy dużych aut o długości przekraczającej 4,9 metra. ES to duży liftback, ET to crossover. Auta powstają na platformie oznaczonej E0X, zaprojektowanej przez Chery specjalnie pod napęd elektryczny.

Marka buduje swoją pozycję na elektronice, nie na historii, bo tej jeszcze nie ma. System wspomagania jazdy nosi nazwę Falcon i opiera się na dwóch układach NVIDIA DRIVE ORIN X o łącznej mocy obliczeniowej rzędu 508 bilionów operacji na sekundę, zasilanych danymi z około trzydziestu czujników.

Historii nie ma sama marka, ale ma ją jej właściciel i to akurat historia nietypowa. Chery Automobile powstało 8 stycznia 1997 roku w Wuhu w prowincji Anhui, a od 2003 roku jest największym eksporterem chińskich samochodów osobowych. W 2023 roku wysłało za granicę 937 148 pojazdów, czyli ponad połowę wszystkiego, co wtedy sprzedało.

Skala grupy w liczbach za ostatnie lata: 2,8 miliona samochodów sprzedanych w 2025 roku, przychody rzędu 480 miliardów juanów za 2024 rok i około 48 tysięcy pracowników. Portfolio obejmuje dziewięć aktywnych marek, wśród nich Chery, Exeed, Jetour, Omodę, Jaecoo, iCar oraz Lepas.

Warto też wiedzieć, kto za tym wszystkim stoi po stronie kapitałowej, bo struktura jest mieszana. Po wejściu Chery na giełdę w 2025 roku największe pakiety należą do miejskiego holdingu inwestycyjnego z Wuhu, do spółki Luxshare oraz do samych pracowników, a mniejszy udział ma również CATL, czyli największy na świecie producent akumulatorów.

Po stronie napędów grupa rozwija zespół oznaczany nazwą Kunpeng, którego siódma generacja ma osiągać sprawność cieplną silnika spalinowego sięgającą 48 procent. Dla porównania: typowe nowoczesne jednostki benzynowe mieszczą się w przedziale trzydziestu kilku procent, więc deklarowana wartość jest wysoka i dotyczy układu hybrydowego, a nie samego silnika pracującego w oderwaniu od reszty.

Chery zapowiedziało też współpracę z firmą NVIDIA, obejmującą systemy wspomagania jazdy, oprogramowanie kabiny oraz robotykę. Exeed, czyli marka, z której wyrósł Exlantix, ma być wśród pierwszych, które te rozwiązania dostaną.

Pozycjonowanie widać natomiast po cenach: ES kosztuje od 329 900 zł, a ET od 349 900 zł. To poziom europejskiego premium, nie taniej alternatywy.

Warto mieć świadomość, na jakim etapie jest ta marka w Europie. Chery wprowadza ją na kolejne rynki stopniowo, a oferta w Polsce jest z założenia wąska i obejmuje dwa modele. Sieć serwisowa rośnie razem ze sprzedażą, więc przed zakupem warto sprawdzić, gdzie znajduje się najbliższy autoryzowany punkt.